Jeroemba a écrit :Pour avoir côtoyé les "huiles" de Lille, je peux te dire que le projet a dès son origine été considéré comme stratégique pour le développement de la ville et de ses alentours. Un ouvrage qui non seulement te permettra d'accueillir une finale Européenne mais aussi des concerts, etc. Un emblème de la ville en quelque sorte, à l'image de l'Arena d'Amsterdam.

peñiscola a écrit :Pendant ce temps le Camp nou va passer de 98.000 places à 116.000 avec couverture retractible pour 250 M€ par Norman Foster (qui travaille sur un projet pour le Vieux Port)

Boban13 a écrit :Finalement, en lisant ton post, je me dis que ça ressemble bien à Marseille. Tout dans la contradiction, tout dans le compliqué, tout pour se démarquer du reste. Pourquoi faire un stade pour accueillir la C1. Nous, on veut juste une pelouse a peu près verte, avec 11 biquettes dessus, le reste on s'en branle

Boban13 a écrit :Je plussoie.
70 000 places, ça aurait été bien. Mais c'est pas le plus important. Il faut un toit, un espace de vie confortable, des aménagements autour du stade. L'Allianz Arena, par exemple, n'a "que" 69 000 places. Le stade de l'Ajax, 50 000.

Olorin a écrit :J'arrive pas à comprendre l'utilité de cette enquête publique (à part pour donner l'impression que la mairie écoute les marseillais ) parce que si j'ai bien compris, le cahier des charges est déjà établi depuis longtemps, il y a même 2 dossiers de projet définitif. Je vois pas la mairie changer les règles et donc le cahier des charges parce que les marseillais veulent autre chose.

Genre : "Ah ben tout compte fait on ne peux construire que sur pilotis au abords de l'Huveaune parce que d'après les riverains c'est inondable , bon vous changez tout mais le tarif et la date de livraison reste identique :happy2:"

Cette enquête publique aurait dû être faite au moment de l'élaboration du cahier des charges, amha

Marcel Freedom a écrit :L'enquête publique est une obligation légale, dans la plupart des projets à fort impact territorial. Ensuite tu as une espèce de commissaire qui en fait une synthèse et celle-ci sert à l'état et ses différentes ramifications (ministères, DDE, préfet...) à donner un avis sur le projet qui contrebalance parfois (jeu politique surement inexistant dans ce cas-là) les orientation du projet initial et des porteurs de projet.

Miki a écrit :Le projet de stade sur une île artificielle a été abandonné? Passque celui là, c'était juste fantastique.

Pour le Vél', je vois comme une contradiction dans le discours : on veut un stade pas trop cher (d'où replatrage), mais qui dure 50 ans (d'où ultra-modernisme.) Compliqué de concilier les deux, quand on voit que le SDF est déjà obsolète selon certaines études...

Mazargues a écrit :Pour tempérer un peu l'ardeur générale et vous donner un autre point de vue je voulais quand même vous signaler qu'il y a beaucoup de gens, même à Marseille, qui sont assez énervés par le fric englouti dans le stade, vu les besoins qu'il y a ailleurs (circulation, assainissement, culture,etc.etc.etc.).

peñiscola a écrit :Pendant ce temps le Camp nou va passer de 98.000 places à 116.000 avec couverture retractible pour 250 M€ par Norman Foster (qui travaille sur un projet pour le Vieux Port)

Olorin a écrit :Raison de plus pour faire un partenariat public/privé

Mazargues a écrit :Tout ça pour vous dire qu'à Marseille il n'y a aucune réflexion globale et on se retrouve avec des projets qui ne s'articulent pas les uns avec les autres mais se font concurrence, comme ce p... de tram qui en l'exemple le plus flagrant et qui plombe le schéma de transport de la ville pour des décennies.

KuBiK a écrit :106 000 , mais ça restera toujours un dortoir pour touriste, y'a qu'a voir la politique qui a été faite contre les Boixos Nois par Laporta..

peñiscola a écrit :Hombre, Les Boixos c'est des redskins à l'origine, mais depuis un certain temps il y a une partie qui s'affiche d'extreme droite...Un groupe assez compliqué à vrai dire, car certains sont jumélés comme le CU84 avec Les Biris de Sevilla, les Bukaneros du Rayo ou des groupes basques de l'Athletic de Bilbao, mais d'autres sont jumelés au Standarte Bremen que l'on retrouve sur la web des Boixos.

Jeroemba a écrit :En fait je ne comprends plus rien car à la lecture d'un des articles du jour, j'ai cru comprendre qu'en fait c'est bien d'un partenariat public-privé qu'il s'agirait. Confus je suis...

KuBiK a écrit :Et c'est la toute la différence entre avec le communauté urbaine Lilloise car même s'il se chie dessus depuis un bon moment pour leur stade, il n'empêche que tout projet est immédiatement réfléchit à la dimension interfrontalière et ce depuis que Moroy a clairement émis une nouvelle ligne directrice pour la cité dans les années 80 grâce au TGV ou Euralille notamment, qui décidé que sa cité serait un pôle majeur entre Bruxelles, Amsterdam ou encore lOndres alors que la ville était au moins autant dans la bouse que Mars et force est de constaté que 30 années après, cela fonctionne plutôt pas mal.

A la différence d'un Gaudin qui lui ne pense que dans la durée de son mandat et de ces intérêts particuliers et se fout du temps de l'aménagement du territoire forcément plus long et qui fait que depuis le début de son mandat, la place de Marseille entre Gêne et Barcelone ne s'est pas retrouvé réhaussé d'un iotat. c'est moche mais c'est comme ça. Exemple---Euromed

Mazargues a écrit :C'est une blague la comparaison avec Barcelone, Marseille est un village à côté (perso ça ne me dérange pas, pas besoin de devenir une usine à touristes comme Barcelone).

Mazargues a écrit :Vous trouvez normal que la cour d'appel soit à Aix, que les plus gros projets culturels régionaux se construisent à Aix, etc.?
Marseille a beaucoup perdu avec ces pratiques politiciennes (autant en terme de recettes fiscales que d'aménagement du territoire), pendant des décennies la seule activité du Port a sauvé la mise... depuis 30 ans ce n'est plus le cas.

peñiscola a écrit :Marseille se fait bouffer par des luttes internes, on a un port c'est parce que la mer on l'a nous, Si Aix avait acces à la mer, et bien l'Euromed serait chez eux...Comment est ce possible qu'il n'y ait pas de train ou metro pour aller jusqu'à l'aeroport ? Lobby des taxis ? C'est navrant de voir que Nice est devant nous pour ce qui est du trafic aérien.

peñiscola a écrit :Marseille se fait bouffer par des luttes internes, on a un port c'est parce que la mer on l'a nous, Si Aix avait acces à la mer, et bien l'Euromed serait chez eux...Comment est ce possible qu'il n'y ait pas de train ou metro pour aller jusqu'à l'aeroport ? Lobby des taxis ? C'est navrant de voir que Nice est devant nous pour ce qui est du trafic aérien.

Mazargues a écrit :Oui a priori il s'agit d'un partenariat public-privé, d'où la construction de tours autour du stade pour faire du fric...

Mazargues a écrit :Vous trouvez normal que la cour d'appel soit à Aix, que les plus gros projets culturels régionaux se construisent à Aix, etc.?
Marseille a beaucoup perdu avec ces pratiques politiciennes (autant en terme de recettes fiscales que d'aménagement du territoire), pendant des décennies la seule activité du Port a sauvé la mise... depuis 30 ans ce n'est plus le cas.

Mazargues a écrit :Et pourquoi faire steuple les "espaces de vie"? Tu as déjà plan de campagne ça ne te suffit pas?
Ce que je veux dire c'est qu'il n'y a pas besoin d'un énième centre commercial pompe à fric à Marseille...
Faudrait un peu préciser ce qu'on entend derrière certaines expressions bateaux, parce que vous oubliez qu'il se passe d'autres choses dans la ville que le foot... je dis ça au cas où quelqu'un me répondrait "une salle de concert comme à Amsterdam" par exemple. Parce qu'il y a déjà le Dôme, plus le Silo en construction à Arenc, plus le palais de la glisse...

Tout ça pour vous dire qu'à Marseille il n'y a aucune réflexion globale et on se retrouve avec des projets qui ne s'articulent pas les uns avec les autres mais se font concurrence, comme ce p... de tram qui en l'exemple le plus flagrant et qui plombe le schéma de transport de la ville pour des décennies.

Mazargues a écrit :A noter qu'il y a une ligne SNCF qui passe à 500 mètres de l'aéroport... il ne serait probablement pas impossible d'en faire une sorte de RER pour relier Marseille. Mais bon...